在进入新能源汽车时代之后，智早期止眼各大车企也是混驱哈弗往不同细分市场的车型注入电池和电机，这种不同的猛龙V卖尝试带来的效果往往出其不意，尤其是定位越野SUV有了新能源动力的加持后 ，消费者对于其动力表现不仅有了更高的越野友性期待，也对其户外适应性持有怀疑
。适虞书欣目前 ，比基长城也在积极布局新能源越野SUV。尼照作为枭龙系列之后，片曝哈弗新能源在2023年的光网感火第二款产品，哈弗猛龙延续了“龙”系列的智早期止眼命名 。 在2023成都车展期间，混驱哈弗哈弗猛龙正式发布并开启预售，猛龙V卖预售价格区间为16-19万元 。定位目前 ，越野友性大咖也有机会全面体验了哈弗猛龙，搭载1.5T的Hi4系统的它有着怎样的表现呢
？广告胆小者勿入 ！五四三二一...恐怖的躲猫猫游戏现在开始 ！×广告从秘书起步，十年内无人超越 ，以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×在外观方面
，哈弗猛龙采用了硬派SUV经典的方方正正风格设计，前脸配备圆形的大灯，格栅采用了平行的直线条形态加上铆钉装饰，透露出一股复古的味道 ，并且快拆式设计提升了一些便携性。下方则是黑色的塑料搭配银色的护板包围，呈现出硬朗的气息，同时能够保护车头在复杂越野路况下免受磕碰。侧面看，新车方正的设计与车头相契合
，梯形轮眉与黑色塑料包围也是常见的硬派SUV元素。新车接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm ，有着不错的越野通过性 。同时整车尺寸为4800mm（外挂备胎）4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm，轴距2738mm，定位紧凑型SUV 。尾部方面 ，新车采用了矩阵式尾灯 ，两组尾灯呈现对称式排布，配备了外挂式备胎 ，后备厢门也改成了越野车常见的侧开式设计。整体看来，哈弗猛龙在外观方面有着非常多经典的元素搭配，硬朗刚毅的造型对于男性消费者来说有着不错的吸引力 。内饰方面，新车同样用直线刻画硬派的风格，并且更多的讲究科技感与实用性的结合。车内配备了12.3英寸液晶仪表屏+14.6英寸高清中控大屏 ，中控下方配备了常用的物理按键
，以方便在户外的时候直接操作。副驾驶前方配备了一个粗壮的把手，在一些硬派SUV上也十分常见。在乘坐上 ，哈弗猛龙的后排表现出非常不错的体验 ，腿部空间和头部空间十分宽裕，并且结合长途试驾与户外颠簸路段的体验来看 ，所呈现的舒适性可圈可点。此外 ，全车44处丰富储物空间 ，满足了随身携带小物品的放置需求。后备厢常规容积586L ，后排座椅放倒 ，后备箱最大空间达1404L，装载空间更大
，更实用。动力表现或许才是哈弗猛龙的重点，新车搭载全新智能四驱电混技术Hi4 ，系统由1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块
、动力电池组成。其中1.5T混动专用发动机最大功率123kW ，最大扭矩243N·m。目前新车提供两个版本
，系统综合功率分别为282kW/278kW，综合扭矩均为750N·m。二者的动力水平差距微乎其微，但是综合动力水平媲美3.0T发动机的表现，为其在日常加速 、户外越野的表现奠定了扎实的基础 。在强劲的动力下 ，哈弗猛龙的燃油经济性也是出乎意料
，WLTC馈电油耗基本6L/100km左右的水平，能够在日常使用中节省不少的用车支出。电机的加入解决了传统燃油SUV比较多的问题，首先是动力方面，一般越野SUV的动力决定了户外驾驶的脱困能力，哈弗猛龙近300kW的综合功率 ，750N·m的综合扭矩，无疑是十分出色的表现
。强大的动力参数甚至有些过剩，应对各种工况游刃有余 。从实际的驾驶感受来看
，哈弗猛龙的动力无疑是令人十分满意的，加速超车基本都十分轻松。1.5T混动专用发动机与电机的配合，同时也解决了动力响应的问题。以往燃油车踩下油门到动力提升之间多多少少会有一些迟滞，亦或者是有一个车辆反应的过程，哈弗猛龙则是那种随叫随到的动力，对于车辆的把控更加精准
。在混动结构方面，哈弗猛龙采用了智能四驱电混技术Hi4，通过前后轴双电机分布式布置 ，实现了串并联四驱的电混架构
。这也让哈弗猛龙对于动力的输出更加线性。在日常驾驶的过程中 ，很难明显感受到动力之间的切换 。iTVC智能扭矩矢量控制系统对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，提升操控稳定性和驾驶安全 。在悬架方面，哈弗猛龙采用的是前麦弗逊独立悬架
，后纵臂三连杆独立悬架。在试驾该车之前，其实大咖对于此车的表现并没有抱着太高的期待 ，毕竟此前哈弗二代大狗新能源的悬架差强人意 ，但是哈弗猛龙的悬架 ，对于车身姿态的控制却是十分出色
，不仅对于振动的过滤及时且高效，并且整体底盘呈现出较高的质感 ，甚至媲美不少豪华车的调校。在户外，哈弗猛龙也表现出了较高的越野能力
。哈弗猛龙搭载的后桥电控式差速锁，机械牙嵌齿式锁止带来了更强大的越野性能
。通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，这让我们在经过一些颠簸起伏路段的时候  ，能够及时调整动力输出 。在穿越草原路段的时候 ，一般的陡坡、炮弹坑 、砂石路等地形对于哈弗猛龙并不能造成太大的困扰，这种较为出色的脱困能力，也是给了大咖比较强的信心
。哈弗猛龙突出越野性能特质使得车辆综合令人印象深刻，并且整体的舒适性依然令人满意。从哈弗猛龙的试驾体验来看 ，它不仅继承了哈弗品牌对于越野和舒适性之间取舍的平衡，更是在燃油经济性、个性
、智能、安全等方面有着比较全面的体验
。目前新车的预售价可圈可点 ，如果到时候价格与配置能够给到消费者惊喜，或许真的可以开启新能源越野的全民时代 ，让更多的消费者可以用普通家用SUV的价格 ，解锁新能源越野SUV的体验。